't Groen Blaffeturke (Huizingen)

Sociale woningbouw van 17 nieuwbouwappartementen

• 4 appartementen met 1 slaapkamer
• 11 appartementen met 2 slaapkamers
• 2 appartementen met 3 slaapkamers

Eerste plannen dateren van 2016. Het project is reeds 4 keer herwerkt op vraag van het gemeentebestuur. Ondertussen blijft het gebouw leeg en draagt het niet bij tot een opwaardering van de buurt.

Mobiliteit en verkeersveiligheid

• Spoorweg als voordeel
  De nabijheid van het station stimuleert duurzaam woon-werkverkeer. Bewoners kunnen kiezen voor trein of bus in plaats van de auto.
• Minder autogebruik door nabijheid
  School, winkels en openbaar vervoer liggen op wandel- of fietsafstand. Dat verlaagt de verkeersdruk in de wijk.
• Sociale huurders hebben gemiddeld minder wagens
  Statistisch gezien ligt het autobezit bij sociale huurders lager dan bij het Vlaams gemiddelde. De verkeersimpact blijft daardoor beperkt.
• Aandacht voor het omliggend verkeer
  Het project zal ten opzichte van de huidige gebouwen meters naar achter geschoven worden. Dit heeft verschillende voordelen: 
  • meer zichtbaarheid voor alle weggebruikers
  • meer plaats naast de rijweg 
  • meer ruimte voor vrachtwagen- en buschauffeurs om onder de brug te rijden.

• Doordachte parking
  De parking en fietsenstalling zijn voorzien op het gelijkvloers. Dit vergroot de zichtbaarheid van de voorbijgangers langs de inrit en verhoogt dus de veiligheid. Deze parking heeft geen blinde gevels, maar doorzichten in ‘claustra verband’. Hierdoor geeft het project geen anoniem of asociaal karakter aan de buurt. Tegelijk wordt de veiligheid gewaarborgd door bepaalde ruimtes af te schermen.

  Elk appartement beschikt over een eigen parkeerplaats. Er worden geen bestaande publieke parkeerplaatsen ingenomen.
  Er is een fietsenstalling voorzien met ruimte voor 49 fietsen.
   

Ruimtelijke ordening en schaal

• Kernversterking in plaats van versnippering
  Het project ligt in de dorpskern, vlak bij voorzieningen. Dat past binnen de visie van Vlaamse Overheid om kernen te versterken en bijkomende open ruimte elders te vrijwaren.
• Correcte schaal
  De kans om meerdere woongelegenheden te bouwen waarbij er enerzijds geen groen aangesneden wordt en anderzijds een zeer goede mobiliteitsscore is, doet zich niet vaak voor. Vandaar dat we ervoor kiezen om 17 woongelegenheden te bouwen. 

• Rechtsgrond en impact op bouwvergunningen
  De projectsite heeft momenteel de bestemming van openbaar nut. Dit is opgenomen in het bijzonder plan van aanleg “centrum uitbreiding”. Hier kan echter van afgeweken worden op basis van artikel 4.4.9§1 in de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening. Waarom?

  • Het BPA is meer dan 15 jaar oud. 
  • We wijken niet af van de onderliggende gewestplanbestemming. Dit is volgens het gewestplan Halle-Vilvoorde namelijk woongebied.

  Volgens het provinciaal ruimtelijk uitvoeringsplan “kernafbakening Zennevallei” ligt de projectsite ook in centrumgebied, wat wilt zeggen dat er verdichting mogelijk is.

  Woonpunt Zennevallei houdt zich aan het kwaliteitskader van Wonen in Vlaanderen. Elk sociaal woonproject moet hieraan voldoen om recht te kunnen hebben op een lening voor de financiering van een project.

  Dit bouwproject zal tevens geen precedent vormen voor private ontwikkelaars. Het valt immers niet onder de bouwvoorschriften van Wonen in Vlaanderen maar wel onder het provinciaal RUP “kernafbakening Zennevallei” in combinatie met de stedenbouwkundige verordening. 
  
   

Sociale meerwaarde voor Beersel

• Lokale binding
  De appartementen zijn bedoeld voor mensen met een band met Beersel. Dit is zo opgenomen in de toewijzingsregels. 

  Er is momenteel een tekort aan sociale appartementen in Huizingen. Door dit tekort kunnen we bepaalde huurders niet herhuisvesten die momenteel onderbezet wonen. De woning is te groot ten opzichte van het aantal inwoners. Dit is vaak zo bij oudere bewoners waarbij de kinderen het huis uit zijn. Dankzij appartementen kunnen we het patrimonium van Woonpunt Zennevallei efficiënter inzetten en hoeven de sociale huurders die ook al lang deel uitmaken van Huizingen niet ver te verhuizen.

• Grote nood aan sociale woningen
  In heel Vlaanderen zijn lange wachtlijsten voor sociale huisvesting. Ook in Beersel wachten gezinnen soms jaren op een betaalbare woning. Er zijn momenteel (maart 2026)224 kandidaten die een lokale binding hebben met Beersel en minstens 10 jaar in de gemeente wonen. Deze kandidaten zijn meestal alleenstaand of een koppel met 1 kind.

  
  Dit project biedt 17 concrete oplossingen. Concreet gaat dus om jongeren die hier willen blijven wonen, ouderen die kleiner willen wonen, of gezinnen met wortels in de gemeente.

Afvalbeheer

• Individuele oplossingen
  Elk appartement heeft naast een ruime berging ook nog eens een buitenberging. Dankzij deze ruimte heeft iedere huurder voldoende ruimte om vuilbakken te voorzien en te sorteren. We kiezen er expliciet voor om geen collectieve afvalruimte te voorzien. Het is immers al gebleken dat buurtbewoners/externen hier mede gebruik van maken. Dit wordt dan als stortplek gebruikt, iets wat we willen vermijden.
• Geen afvalstraat
  Een afvalstraat (met badge) is een goede oplossing voor grotere projecten van rond de 50 wooneenheden. Met 17 appartementen is het project iets te kleinschalig. Bovendien vormen de individuele bergingen al voldoende plek om correct met afval om te gaan.